Proč na cestě k Brenneru stojíte v koloně, i když kontrolují jen kamiony?
Na cestě ke Kronplatzu se dá narazit na opatření, které v žádném přehledu pro dovolenkáře nestojí, a přitom umí přidat dvě hodiny i osobnímu autu. Tyrolsko několik desítek dní v roce pouští kamiony k Brenneru jen po dávkách a kontroluje je u Kufsteinu. Vás policie nezastaví, zůstane vám ale jediný pruh. Kalendář na rok 2026 má třicet termínů a na první čtvrtletí 2027 je ohlášeno jedenáct dní. Shrnuli jsme, kdy se dávkuje, co s tím má sektorový zákaz a kdy se vyplatí objet to přes Felbertauern.
Ilustrační foto
Na rakouské straně cesty ke Kronplatzu existuje opatření, které se do běžných rad pro dovolenkáře nedostane, přitom dokáže zdržet i osobní auto o dvě hodiny. Tyrolsko několik desítek dní v roce pouští nákladní auta směrem k Innsbrucku a na Brenner jen po dávkách. Říká se tomu blokové odbavování, německy Blockabfertigung, a dobrá zpráva je, že se termíny vypisují dopředu.
Blokové odbavování je dávkování kamionů, ne uzavírka
Opatření nic nezakazuje. Policie postaví na dálnici A12 kontrolní bod a kamiony jím pustí jen po skupinách, aby jich na tyrolský úsek a dál k Brenneru nenajelo víc, než kolik jich tam projede bez kolapsu. Zbytek čeká před kontrolou.
Důvodem je jednoduchý počet. Brennerský korridor je nejvytíženější alpský přechod pro nákladní dopravu a tyrolská samospráva dlouhodobě tvrdí, že na úzkých místech přetéká. Dávkování je nástroj, jak kolonu rozprostřít v čase, místo aby stála na jednom místě. Rakousko a Itálie se o legálnost opatření přou už roky, pro plánování cesty je ale podstatné jen to, že se používá a že má kalendář.
Týká se to jen nákladních auto nad 7,5 tuny. Osobní auto, dodávka do 3,5 tuny ani karavan se v kontrole nestaví. To ale neznamená, že se vás to netýká, viz oddíl o dopadu na osobní auta níž.
Kontrolní bod stojí u Kufsteinu, pár kilometrů za hranicí
Dávkuje se na dálnici A12 Inntalautobahn ve směru na Innsbruck, u sjezdu Kufstein Nord. To je jen několik kilometrů za německou hranicí, takže kolona se tvoří ještě v Bavorsku na A93 a v silných dnech sahá až k A8 od Mnichova. Pro českého řidiče je to přesně ten úsek, kterým projíždí každý, kdo jede na Kronplatz přes Mnichov a Kufstein.
| 📍 Kde | A12 Inntalautobahn, sjezd Kufstein Nord, směr Innsbruck |
| ⏱️ Od kdy | dávkování začíná v 5.00 ráno |
| 🚛 Kolik projede | řádově 250 kamionů za hodinu, úřad to zvládá pružně podle provozu |
| ⚖️ Na koho | nákladní auta nad 7,5 tuny, lehčí vozy jedou normálně |
| 📅 Termínů v roce 2026 | 30 vypsaných, k nim se přidávají mimořádné |
| 🔄 Kdo rozhoduje | Land Tirol, kalendář vydává na celý rok dopředu |
Kalendář na rok 2026 má třicet termínů
Tyrolská vláda vydala Dosierkalender pro rok 2026 už v listopadu 2025 a je v něm třicet dní. Rozložení není náhodné. Leden až březen drží pondělky, protože se vrací kamiony po víkendovém zákazu jízdy, konec května a červenec míří na prázdninové vlny a podzim na pondělky a středy.
Z celého roku 2026 už většina termínů proběhla. Do konce roku zbývají čtyři a všechny padají na středu.
| 📅 Středa 11. listopadu 2026 | termín číslo 27 |
| 📅 Středa 18. listopadu 2026 | termín číslo 28 |
| 📅 Středa 25. listopadu 2026 | termín číslo 29 |
| 📅 Středa 9. prosince 2026 | termín číslo 30, poslední v roce |
Kalendář je ale strop jen na papíře. Mimořádné dny se přidávají průběžně, typicky po nehodě na Inntalautobahn nebo na Brennerské dálnici, a bývá jich hodně. V roce 2025 jich k vypsaným termínům přibylo čtrnáct a během roku 2026 se podle dopravního tisku přidalo dalších patnáct dní, které v původním kalendáři nebyly. Berte tedy kalendář jako seznam dní, kdy to určitě bude, ne jako seznam dní, kdy to jako jediné může nastat.
Na první čtvrtletí 2027 je ohlášeno jedenáct dní
Pro zimní cesty na Kronplatz je zajímavější rok 2027. Ohlášeno je jedenáct dní v prvním čtvrtletí, začíná se ve čtvrtek 7. ledna 2027 a zbytek jsou pondělky.
| 🗓️ Leden 2027 | čtvrtek 7., pak pondělky 11., 18. a 25. |
| 🗓️ Únor 2027 | pondělky 1., 8., 15. a 22. |
| 🗓️ Březen 2027 | pondělky 1., 8. a 15. |
Pondělní termíny se s typickou českou lyžovačkou míjejí, protože na Kronplatz se jezdí v sobotu tam a v sobotu zpátky. Kdo ale vyjíždí v pondělí ráno nebo se vrací v pondělí odpoledne, měl by si datum proti seznamu zkontrolovat. Zbytek roku 2027 tyrolská vláda zveřejní později, obvykle na podzim předchozího roku.
Osobní auto se nezastavuje, ale stojí v kolonách
Tohle je jádro věci. Vás policie nezastaví, zdrží vás ale důsledek. Když se na kontrole zastaví kamiony, obsadí pravý pruh a ostatním zbyde jediný pruh. Z tříproudé dálnice se stane jednoproudý průtah a zácpa se táhne proti směru jízdy desítky kilometrů.
Druhý dopad je okliky. Bavorsko v den dávkování zakazuje kamionům tranzit po náhradních trasách podél A8 a A93, aby si zkratkou neprojížděly vesnicemi. Výsledkem je, že se nákladní doprava koncentruje na dálnici, na které stejně stojí, a čekání se prodlouží všem.
Praktický závěr je nudný, ale funguje. Vyjeďte buď hodně brzy, nebo pozdě odpoledne. Dávkování startuje v pět ráno, takže kdo je v pět ráno už za Kufsteinem, projede bez problému, a kdo dorazí k hranici kolem šesté nebo sedmé, trefí nejhorší hodinu. Podrobnější načasování celé cesty rozebíráme v textu o cestě autem z Česka na Kronplatz, v zimě k tomu připočtěte i podmínky popsané v článku o zimní jízdě autem do Alp.
Sektorový zákaz platí každý den, nejen v termínech
Blokové odbavování se často plete se sektorovým zákazem jízdy (sektorales Fahrverbot), což je jiné opatření s jiným mechanismem. Ten neběží po dnech, platí trvale, a nezakazuje jízdu kamionu jako takovou, ale jízdu s určitým druhem nákladu.
Zákaz se vztahuje na A12 mezi kilometrem 6,35 u Langkampfenu a kilometrem 72,00 u Ampassu, v obou směrech, a na nákladní auta nad 7,5 tuny. Seznam zboží je dlouhý a obsahuje mimo jiné odpady podle Evropského katalogu odpadů, kámen, zeminu a výkopek, kulatinu a korek, motorová vozidla, rudy, ocel kromě betonářské a stavební, mramor a travertin, keramické obkladačky, papír a lepenku, kapalné ropné produkty, cement, vápno a pálenou sádru, trubky a dutý profil a obiloviny.
Výjimku mají vozy emisní třídy Euro VI registrované od 31. srpna 2018 a dál kombinovaná doprava po železnici nebo po vodě, poštovní zásilky, přepravy pomoci a záchrany a převozy zvířat. Pro dovolenkáře z toho nevyplývá žádná povinnost, jen vysvětlení, proč na A12 vidíte kamionů méně, než byste u takhle vytíženého korridoru očekávali.
Luegbrücke škrtí Brenner bez ohledu na kamiony
Na samotné Brennerské dálnici A13 je ještě jedno úzké hrdlo, které s dávkováním nemá nic společného, a přitom vás zdrží častěji. Luegbrücke za Schönbergem se od března 2025 přestavuje a provoz po ní jde zpravidla v jednom pruhu v každém směru.
| 🚧 Od kdy | stavba začala v březnu 2025 |
| 🛣️ Běžný režim | jeden pruh v každém směru |
| 📅 Dva pruhy v roce 2026 | asi 180 dní, nasazují se na silné cestovní dny |
| 🚛 Při dvou pruzích | vozy nad 3,5 tuny jedou vnitřním pruhem |
| 🏗️ Dokončení | první nový most do konce roku 2027, celá stavba kolem roku 2030 |
ASFINAG vydává na Luegbrücke vlastní jízdní kalendář, kde je po dnech vidět, kdy se jede ve dvou pruzích. V červnu až září 2026 to byly téměř všechny dny, v listopadu a v prosinci je dvoupruhový režim výjimka. Jestli jedete na Kronplatz přes Brenner mimo letní špičku, počítejte s jedním pruhem.
Přes Felbertauern je to dražší, ale bez Brenneru
Jestli vám do termínu dávkování nebo do uzavírky na Luegbrücke padne přesně váš cestovní den, existuje slušná náhrada. Felbertauernská silnice z Mittersillu do Východního Tyrolska vás k Pustertalu přivede od východu, přes Lienz, a Brenneru se úplně vyhne. Je to varianta, kterou podrobně rozebíráme v článku o cestě na Kronplatz přes Rakousko.
Cenově to není zdarma a za oba tunely se platí samostatně, takže si to spočítejte dopředu.
| 💳 Mýto A13 Brenner, osobní auto | 12,50 € za jednu jízdu, platí od 1. ledna 2026 |
| 💳 Felbertauern, osobní auto | 13,50 € za jednu jízdu podle ceníku provozovatele |
| 🎟️ Felbertauern, předprodej ADAC | 24,00 € za dvě jízdy, prodává se i nečlenům |
| 🚗 Dálniční známka | na A13 ji potřebujete navíc k mýtu, na Felbertauernské silnici ne |
Jednosměrně je tedy Felbertauern o euro dražší než Brenner a objezd je delší. Výhoda je v tom, co neplatíte časem. Na Felbertauernské silnici není stavba velkého mostu ani dávkovací kontrola, takže se jízdní doba chová předvídatelně. Při zpáteční cestě se vyplatí zvážit předprodejní lístek, protože dvě jízdy za 24 € vyjdou levněji než dvakrát plná cena.
Kdo chce mít jistotu úplně bez volantu, může cestu rozdělit a dojet vlakem. Po Pustertalu pak funguje místní doprava dostatečně na to, abyste auto nepotřebovali vůbec.
Odkud informace pocházejí
Seznam třiceti termínů na rok 2026 je z oficiálního Dosierkalenderu tyrolské vlády (tirol.gv.at, dokument z 17. listopadu 2025). Termíny prvního čtvrtletí 2027, startovní hodina a hodinová propustnost jsou z přehledu ADAC. Rozsah a seznam zboží u sektorového zákazu je z podkladů Hospodářské komory Tyrolska k vyhlášce o sektorovém zákazu. Údaje o Luegbrücke jsou z projektových informací ASFINAG a z jízdního kalendáře pro rok 2026. Mýto na A13 vychází z tarifu platného od 1. ledna 2026, cena za Felbertauern z ceníku provozovatele Felbertauernstraße AG, ověřeného v listopadu 2026.
Ceny mýta i termíny dávkování se mění s každým rokem a mimořádné dny se přidávají během sezóny. Před cestou si proto termín ověřte v aktuálním kalendáři tyrolské vlády a stav na Luegbrücke u ASFINAG. Hodnoty v tomhle textu aktualizujeme před každou novou sezónou.
