Zimní jízda autem do Alp, výbava, pravidla a řetězy

Většina Čechů jede na Kronplatz autem a v zimě to znamená projet dvě země s odlišnými pravidly, dva až tři horské přechody a několik set kilometrů, kde počasí může být na startu déšť a v cíli sněžení. Dobrá zpráva je, že s připraveným autem a znalostí pár pravidel je to úplně v pohodě. Tenhle text shrnuje, co musíte mít, co se vám hodí a kde si dát pozor.

Povinná výbava v Rakousku

Rakouskem projíždí většina tras z Česka a platí tu jasné pravidlo. Od 1. listopadu do 15. dubna platí takzvaná situační zimní výbava. To znamená, že za zimních podmínek na silnici, tedy při sněhu, ledu nebo náledí, musíte mít buď zimní pneumatiky na všech kolech, nebo řetězy na hnacích kolech.

Pár upřesnění, která se hodí znát.

• Zimní pneumatiky musí mít značení M+S, M.S nebo symbol sněhové vločky v hoře a hloubku dezénu aspoň 4 mm. Letní gumy s řetězy v kufru situaci neřeší, řetězy se smí nasadit jen na skutečně zasněženou vozovku.
• Celoroční pneumatiky s odpovídajícím značením jsou legální, ale na horské přejezdy ve sněhu jsou slabším kompromisem než pořádné zimní.
• Situační pravidlo znamená, že když je suchá silnice, teoreticky můžete jet i na letních. V praxi to neriskujte, počasí v horách se mění rychle a kontroly bývají.

K jízdě v Rakousku patří i viněta. Desetidenní pro osobní vozidlo stála v roce 2026 12,80 €, dvouměsíční 32 €. Digitální viněta je při online koupi platná ihned. Trasy detailně rozebírá článek cesta přes Rakousko.

Povinná výbava v Itálii a Jižním Tyrolsku

Itálie má pravidla přísnější a pro Kronplatz jsou klíčová, protože posledních zhruba padesát kilometrů jedete právě tady.

V Jižním Tyrolsku a na dálnici A22 přes Brenner platí od 15. listopadu do 15. dubna povinná zimní výbava bez ohledu na počasí. To je zásadní rozdíl proti Rakousku. Není to situační pravidlo, ale plošné. I na suché silnici za slunečného dne musíte mít buď zimní pneumatiky, nebo řetězy ve voze.

• Nejjednodušší řešení je jet na zimních pneumatikách. Tím splníte italské i rakouské pravidlo a nemusíte nic řešit.
• Kdo jede na celoročních se správným značením, musí mít navíc ve voze řetězy, protože italské pravidlo vyžaduje buď zimní gumy, nebo řetězy s sebou.
• Značky nařizující řetězy nebo zimní pneumatiky (obrázek pneumatiky s řetězem) uvidíte před stoupáními a průsmyky. Kde visí, tam platí bez výjimky.

Praktický závěr. Vyrazte na Kronplatz v zimě na pořádných zimních pneumatikách a mějte řetězy v kufru jako pojistku. Tím máte obě země pokryté a nemusíte hlídat kalendář ani počasí.

Kdy a jak řetězy

Řetězy jsou pro Čecha často noční můra, protože je většina lidí nikdy nenasazovala. Na Kronplatz je při běžných podmínkách a se zimními gumami pravděpodobně nepoužijete, ale mít je a umět je nasadit je rozdíl mezi klidem a panikou u krajnice.

• Nasazují se na hnací kola. U předokolky na přední, u zadokolky na zadní. U čtyřkolky podle návodu vozu, obvykle na přední.
• Nacvičte si to doma nasucho. Poprvé u zasněžené krajnice v mrazu a rukavicích je to nervy. Deset minut na dvorku před cestou ušetří půl hodiny na místě.
• Kupte správnou velikost. Řetězy se vybírají podle rozměru pneumatiky, který najdete na boku gumy. Univerzální neexistují.
• Jezděte s nimi pomalu, obvykle do 50 km/h, a sundejte je, jakmile mizí sníh. Na holém asfaltu ničí řetěz i vozovku.
• Alternativou jsou textilní návleky (sněhové ponožky), které se nasazují snáz a v Itálii jsou uznávané jako náhrada řetězů. Na dlouhé zledovatělé stoupání jsou slabší, na nouzové vyproštění stačí.

Jestli vůbec vyrazit vlastním autem, nebo zvolit jinou variantu, pomůže zvážit článek autem z Česka na Kronplatz a přehled cesty vlakem nebo letecky.

Trasy a průsmyky v zimě

Dvě hlavní trasy z Česka mají v zimě různá úskalí.

Přes Felbertauern

Trasa přes Salcburk a Felbertauernský tunel do Lienzu a dál Pustertalem je v zimě spolehlivější, protože tunel obchází nejvyšší průsmyky. Tunel má vlastní mýto placené zvlášť. Nevýhodou je delší úsek po běžných silnicích, které se za sněžení hůř udržují než dálnice.

Přes Brenner

Trasa přes Brennerský průsmyk po dálnici A22 je rychlejší a lépe udržovaná, protože jde o hlavní alpský koridor. Brenner je nejnižší alpský přechod a bývá průjezdný i za horších podmínek. Za silného sněžení se ale i tady tvoří kolony a občas se zavírá. Mýto na A22 se platí podle ujetých kilometrů na výjezdu.

Obě trasy se sbíhají v Pustertalu, kterým pak jedete na východ k Bruneku. Poslední úsek do Reischachu, Olangu nebo na jižní stranu přes St. Vigil bývá v zimě zasněžený, ale dobře udržovaný. Nejnáročnější je jízda na jižní stranu hory přes průsmyk do St. Vigilu, kde je silnice klikatější.

Co mít v autě pro jistotu

Kromě povinné výbavy (v Itálii výstražný trojúhelník a reflexní vesta pro každého ve voze) se na zimní cestu do hor vyplatí přibalit tohle.

• Škrabku a rozmrazovač na sklo, ráno na horském parkovišti je oceníte.
• Nemrznoucí směs do ostřikovačů do aspoň minus 20 stupňů, běžná letní v mrazu zamrzne a jste bez ostřikovačů.
• Startovací kabely nebo powerbanku, mráz baterie nešetří.
• Malou lopatku, když vůz zapadne na zasněženém parkovišti.
• Deku, teplé oblečení a něco k jídlu pro případ dlouhé kolony nebo poruchy.
• Nabitý telefon a záložní nabíječku, tísňová linka je 112.
• Plnou nádrž před horským úsekem. V koloně s puštěným topením ubývá palivo rychleji a čerpací stanice v horách nejsou na každém rohu.

Co dalšího zabalit na zimní pobyt obecně, shrnuje článek co sbalit na hory.

Jak jet, když sněží

Nejdůležitější není výbava, ale styl jízdy. Pár zásad, které v horách platí dvojnásob.

• Zpomalte a zvětšete odstup. Brzdná dráha na sněhu je násobně delší. Trojnásobný odstup není přehnaný.
• Vše plynule. Prudké brzdění, přidání i zatáčení na sněhu smýká. Řaďte včas a brzděte motorem.
• Do kopce nezastavujte, když nemusíte. Rozjet se ze stání do zasněženého stoupání je nejtěžší situace. Když jedete, udržujte plynulý pomalý pohyb.
• Z kopce na nižší převod. Brzdění motorem drží auto stabilnější než šlapání na brzdu.
• Světla za dne. V Itálii jsou mimo obec povinná potkávací světla, ve sněžení je zapněte vždy.
• Sledujte předpověď a stav silnic. Když hlásí silné sněžení, vyjeďte dřív, nebo počkejte. Není kam spěchat.

Parkování a auto na místě

Na Kronplatzu auto většinu dne stojí a i tady se dá v zimě chybovat.

• Nezatáhněte ruční brzdu při silném mrazu na mokro, může přimrznout. U dlouhého stání na parkovišti zařaďte rychlost a zajistěte auto klínem.
• Stěrače odklopte nebo nechte v poloze od skla, ať nepřimrznou.
• Před odjezdem oškrábejte celé auto, včetně střechy. Sníh ze střechy za jízdy padá na sklo a je to i důvod k pokutě.
• Počítejte s časovou rezervou. Ráno je potřeba auto odmrazit a plochy bývají kluzké.

Kde přesně u lanovek zaparkovat a jak se platí, rozebírá text o parkování u Kronplatzu. A jestli se na místě autu úplně vyhnout a jezdit skibusem, řeší článek o kartě hosta.

Shrnutí

Kdyby si měl člověk odnést jen to nejdůležitější, ať je to tohle.

• Jeďte na zimních pneumatikách, splníte tím Rakousko i Itálii najednou.
• Mějte řetězy v kufru a umějte je nasadit, i když je nejspíš nepoužijete.
• V Jižním Tyrolsku platí zimní výbava plošně od 15. listopadu do 15. dubna, i za sucha.
• Nezapomeňte rakouskou vinětu a mýto za tunely.
• Jeďte pomalu, plynule a s rezervou, počasí v horách se mění rychle.

Až budete mít cestu naplánovanou, hodí se přehled, kdy jet na Kronplatz, a co vás na místě čeká první den, shrnuje průvodce první návštěvou.